Mærsk sagde i denne uge, at det forventede, at containerspotraterne ville falde tilbage i anden halvdel af året, hvilket retfærdiggør sin strategi om at sikre 70% af sin volumen under langsigtede kontrakter.
Spotraterne viser allerede tegn på aftagende, efter det kinesiske nytår, på Asien-Nordeuropas handelsbane, og tilbagevenden til en form for normalisering i 2. halvår ville true bæredygtigheden af de nye udfordrende luftfartsselskaber på ruten.
Det stadigt voksende antal disrupter-rederier, der tilbyder flere sejladser om ugen fra Kina til Nordeuropa, har sikret sig fodfæste på markedet med deres pladsgarantier, hurtigere transit, undgåelse af overbelastede hub-havne, statusovervågning og ikke mindst god kommunikation.
IfølgeLoadstar'sforespørgsler, priser, der udråbes af et udfordrende luftfartsselskab på ugentlige sejladser fra Shenzhen og Ningbo til Liverpool, er $13.500 pr. 40 fod med en transittid på ca. 4 % i denne uge til $14.258 pr. 40 fod, og er et fald på 6 % for måneden.
Ikke desto mindre, i betragtning af de enorme omkostninger ved chartret tonnage og utallige andre inflationsdrivende fartøjers driftspres, inklusive skyhøje bunkeromkostninger, hvis spotmarkedsraterne skulle falde tilbage til omkring $10.000 pr.
Det mener en større transportørkontakt, som fortalteLoadstarhan mener, at ad hoc-selskabernes dage er talte.
"Hvis kurserne faldt med en tredjedel, ville de fleste af disse fyre være ude af drift ret hurtigt.Så hvis jeg var en afsender, ville jeg være forsigtig med, hvor meget af mit produkt, jeg forpligtede mig til, hvis lasten strandede," sagde kilden.
I mellemtiden var transpacific spotraterne fra Asien til den amerikanske vestkyst nogenlunde stabile i denne uge, hvor for eksempel Drewrys WCI-aflæsning faldt med 1 % til $10.437 pr. 40 fod.
Ifølge kommentaren fra Ningbo Containerized Freight Index blev "et stort antal sejladser suspenderet", der understøtter de kortsigtede rater på handelen.
Havrederier betragter ikke længere disse aflyste sejladser som blanke sejladser, men som 'glidninger', som de giver skylden for kronisk overbelastning af fartøjer ved anløbshavnene i Los Angeles og Long Beach.
Det ser dog ud til, at spotmarkedet fra Asien til USA's østkyst er ved at blive styrket, og WCI har i denne uge registreret en stigning på 2 % til $13.437 pr. 40 fod.
Som takstfirmaet har Maersk annonceret, at det vil lancere en selvstændig transpacific østkysttjeneste i næste måned fra Vung Tao, Vietnam, via de kinesiske havne i Ningbo og Shanghai og forbinder med de amerikanske østkysthavne Houston og Norfolk.
Maersk sagde, at det reagerede på "øgede fragtkrav" fra kunder og ville indsætte en serie på 4.500 teu-skibe på den nye tjeneste, som ville sejle via Panamakanalen.
Og luftfartsselskabet tilføjede, at det havde til hensigt at opgradere de skibe, der var indsat på dets TP20 østkystsløjfe fra 4.500 teu til 6.500 teu.
Kystskiftet fra Maersk og dets volumenkontraktkunder vil afbøde de anløbs- og landsideforsinkelser, der plager de amerikanske vestkysthavne, såvel som truslen om arbejdskampe som følge af truende forhandlinger om arbejdskontrakter.
af Jacky Chen
Indlægstid: 11-feb-2022
