Hvordan kan den maritime industri knække forsyningskædekrisen?

Status Quo – Utilstrækkelig modstandskraft til at reagere på usikre hændelser.

Ifølge Clarksons statistikker vil den globale handelsvolumen i 2020, hvis den beregnes efter vægt, være 13 milliarder tons, hvoraf den søbårne handelsvolumen vil være 11,5 milliarder tons, svarende til 89 %.Hvis det beregnes efter dimensionen af ​​råvareværdien, er andelen af ​​søbåren handelsvolumen også mere end 70 %.

Men på nuværende tidspunkt, på grund af virkningen af ​​nedlukningen forårsaget af epidemien, krisen i Rusland og Ukraine og nogle andre usikre begivenheder, er havneforsinkelser længere, og forsendelsesomkostningerne presses yderligere op.RBC sagde, at overfloden af ​​problemer har "en domino-lignende negativ sammensætningseffekt på tværs af markeder."

For eksempel har forsikringsselskaberne siden udbruddet af den russisk-ukrainske krise øget skibsforsikringspræmierne fra 0,25 % af skibets værdi til 1 %-5 %;flere store europæiske lande har også forbudt skibe under russisk flag at komme ind i deres havne;de tre bedste europæiske containere. De samlede ekspeditionstider for havnene i Rotterdam, Antwerpen og Hamborg var henholdsvis 8 %, 30 % og 21 % over deres femårige normale.

"På nuværende tidspunkt er forsyningskædens modstandsdygtighed til at reagere på usikre begivenheder ikke nok."Zhao Nan, vicegeneralsekretær for Shanghai International Shipping Research Center og direktør for Port Research Institute, sagde, at ud over stigningen i forsendelsesomkostninger forårsaget af eksterne faktorer, skal havneindsamlings- og distributionssystemet også styrkes.

”Hvis man tager Shanghai som eksempel, tegner vejtransporten af ​​varer i baglandet sig for mere end halvdelen.Under epidemiens nedlukning justerede Shanghai Port andelen af ​​indsamling og distribution i tide, øgede vandvejs- og jernbanetransportkapaciteten og delte noget af omladningstrykket på vejen."Shanghai International Zhao Nan, vicegeneralsekretær for Shipping Research Center og direktør for Port Research Institute, sagde, at når der opstår et problem i et indsamlings- og distributionssystem, hvis der er to andre indsamlings- og distributionsmetoder i en havn, kan det suppleres i tide til at reagere på usikre begivenheder.kapaciteten vil blive øget.

Skrevet af -Amber