Havrederier kæmper for at justere deres netværk, da den kinesiske by Shenzhen begynder en ugelang nedlukning.
Ifølge en meddelelse udstedt af Shenzhen Covid-19 Prevention and Control Command Office, skal teknologibyens omkring 17 millioner indbyggere blive hjemme indtil søndag - bortset fra at gå ud til tre testrunder - hvorefter der "vil blive foretaget justeringer i henhold til den nye situation”.
De fleste luftfartsselskaber har endnu ikke frigivet meddelelser, da "vi ved ikke, hvad vi skal sige", sagde en udbyder af udbydere i dag.
Han sagde, at anløb til verdens tredjestørste havn i Yantian skulle trækkes i denne uge og muligvis i næste uge.
"Det er bare det, vi ikke ønskede," sagde han, "vores planlæggere trækker nu det der er tilbage af deres hår ud."
CNBCs forretningsanalytiker, Lori Ann LaRocco, sagde, at selv om havnen officielt ville forblive åben under nedlukningen, ville den faktisk være lukket for fragtoperationer.
"Havne er mere end skibe, der kommer ind," sagde hun, "du har brug for folk til at køre lastbiler og flytte produkter ud af lagrene.Ingen mennesker er lig med ingen handel."
I mangel af information fra transportørerne er det overladt til speditørsamfundet at udsende meddelelser.Seko Logistics sagde, at dets personale ville arbejde hjemmefra, og at dets folk i forventning havde arbejdet hjemmefra på skift siden sidste uge "for at sikre minimal indvirkning på driften i tilfælde af lockdown".
Analytiker Lars Jensen fra Vespucci Maritime sagde: "Det skal huskes på, at da Yantian blev lukket ned på grund af Covid sidste år, var den forstyrrende indvirkning på fragtstrømmene omtrent dobbelt så stor som blokeringen af Suez-kanalen."
Desuden strakte nedlukningen af Yantian sig ikke til byen, som er hjemsted for Huawei, iPhone-producenten Foxconn og mange andre store teknologivirksomheder, så virkningen af denne nedlukning vil sandsynligvis være større og potentielt vare længere.
Der er også frygt for, at Kinas strategi for Covid-eliminering vil blive udvidet til andre byer på fastlandet på trods af de "relativt milde" symptomer på Omicron-varianten.
Men det er bestemt "endnu en nøgle i værkerne" for forsyningskæder, der hidtil er begyndt at vise tegn på at vende tilbage til en form for normalisering.Faktisk forudsagde luftfartsselskaber som Maersk og Hapag-Lloyd forud for denne nye forstyrrelse, at tidsplanens pålidelighed (og rater) ville forbedres i andet halvår af året.
Afbrydelsen vil sandsynligvis også standse den hidtil gradvise udhuling af spot- og kortsigtede fragtrater på Asien-Europa handelsbanen, hvor priserne på tværs af alle kinesiske eksportbaner afspejler ophobet stigning i efterspørgslen efter forsendelser.
af Shirley Fu
Indlægstid: 17-mars-2022
