På det seneste er søfragten steget igen, især sommerfugleeffekten forårsaget af blokeringen af Suzanne-kanalen, som har gjort de i forvejen uacceptable skibsfartsforhold endnu strammere.
Så spurgte en handelsven: hvordan citerer man kunder med så ustabile og hyppigt stigende fragtrater?Som svar på denne situation vil vi analysere specifikke problemer i detaljer.
01
Hvordan kan jeg give tilbud på ordrer, der endnu ikke er blevet samarbejdet?
En hovedpine for handlende: Jeg har lige givet et tilbud til kunden for et par dage siden, og i dag meddelte speditøren, at fragten er steget igen.Hvordan kan jeg citere dette?Jeg fortæller ofte kunderne, at prisstigninger ikke er gode, men jeg kan ikke finde ud af, hvordan fragten vil stige.Hvad skal jeg gøre?
Baiyun rådgiver dig: For kunder, der ikke har underskrevet en kontrakt og stadig er i tilbudsstadiet, for at undgå at blive påvirket af den ustabile stigning i søfragt, bør vi overveje nogle flere trin i vores tilbud eller PI.Modforanstaltningerne er som følger:
1. Prøv at citere EXW (leveret fra fabrik) eller FOB (leveret om bord i afskibningshavnen) til kunden.Køberen (kunden) bærer søfragten for disse to handelsmetoder, så vi behøver ikke bekymre os om dette problem med søfragt.
Et sådant tilbud fremkommer normalt, når kunden har en udpeget speditør, men i særlige perioder kan vi også forhandle med kunden og bruge EXW eller FOB til at give tilbud til at give fragtrisikoen videre;
2. Hvis kunden kræver CFR (omkostninger + fragt) eller CIF (omkostninger + forsikring + fragt), hvordan skal vi prisgive?
Da det er nødvendigt at tilføje fragttilbuddet til tilbuddet, er der flere metoder, vi kan bruge:
1) Indstil en lang gyldighedsperiode, såsom en måned eller tre måneder, så prisen kan noteres lidt højere for at buffere prisstigningsperioden;
2) Indstil en kort gyldighedsperiode, 3, 5 eller 7 dage kan indstilles, hvis tiden overskrides, vil fragten blive genberegnet;
3) Tilbud plus bemærkninger: Dette er det aktuelle referencetilbud, og det specifikke fragttilbud beregnes ud fra situationen på ordredagen eller situationen på forsendelsesdagen;
4) Tilføj en ekstra sætning til tilbuddet eller kontrakten: Forholdene uden for aftalen skal forhandles af begge parter.(Omstændighederne uden for aftalen skal forhandles af begge parter).Det giver os plads til at diskutere prisstigninger i fremtiden.Så hvad er der uden for aftalen?Refererer hovedsageligt til nogle pludselige hændelser.For eksempel er den uventede blokering af Suzanne-kanalen en ulykke.Det er en situation uden for overenskomsten.Sådan en situation burde være en anden sag.
02
Hvordan øger man prisen til kunden for en ordre under kontraktudførelse?
En hovedpine for handlende: Ifølge CIF-transaktionsmetoden indberettes fragten til kunden, og tilbuddet er gældende indtil 18. april Kunden underskriver kontrakten den 12. marts, og fragttilbuddet beregnes efter tilbuddet i marts. 12, og vores produktion til levering kan tage indtil den 28. april. Hvis søfragten overstiger vores CIF-pris på nuværende tidspunkt, hvad?Forklar kunden?Søfragt beregnes efter den faktiske?
Ønsker du at forhøje prisen på en ordre, der udføres, skal du forhandle med kunden.Operationen kan kun udføres efter kundens samtykke.
En negativ sag: På grund af den himmelflugtende fragt besluttede en erhvervsdrivende vilkårligt at give kundens agent besked om at hæve prisen uden at forhandle med kunden.Efter at kunden fik kendskab til det, blev kunden rasende og sagde, at det krænkede integriteten og fik kunden til at annullere ordren og sagsøgte leverandøren for bedrageri..Det er ærgerligt at samarbejde godt, for detaljerne blev ikke håndteret ordentligt, hvilket forårsagede en tragedie.
Vedhæftet er en e-mail til at forhandle med kunder om stigningen i fragtrater til din reference:
Kære hr,
Glad for at kunne fortælle dig, at din ordre er i normal produktion og forventes at blive leveret den 28. april.Der er dog et problem, som vi skal kommunikere med dig.
På grund af hidtil uset vækst i efterspørgslen og fortsatte prisstigninger på grund af force majeure, har rederier annonceret nye priser. Som følge heraf har fragten for din ordre overskredet den oprindelige beregning med ca. $5000.
Fragtpriserne er ikke stabile i øjeblikket, for at udføre ordren gnidningsløst, vil vi genberegne fragtstigningen i henhold til situationen på forsendelsesdagen.Håber at få din forståelse.
Enhver idé er du velkommen til at kommunikere med os.
Det skal bemærkes, at blot en forhandlings-e-mail ikke er nok.Vi skal også bevise, at den situation, vi sagde, er sand.På nuværende tidspunkt skal vi sende den prisstigningsmeddelelse/meddelelse, som fragtfirmaet har sendt til os, til kunden til gennemgang.
03
Når søfragten vil stige, hvornår vil den stige?
Der er to drivende faktorer for containertransportens høje fragtrate, den ene er transformationen af forbrugstilstanden drevet af epidemien, og den anden er afbrydelsen af forsyningskæden.
Overbelastning af havne og mangel på udstyr vil plage hele 2021, og rederiet vil også låse ind overskuddet i 2022 gennem den højfragtkontrakt, der blev underskrevet i år.For for transportøren er tingene efter 2022 måske ikke så nemme.
Rederiets informationsvirksomhed Sea Intelligence oplyste også mandag, at store havne i Europa og Nordamerika stadig kæmper for at klare den alvorlige trængsel forårsaget af det boomende containermarked i de seneste måneder.
Ifølge data fra det sydkoreanske containertransportfirma HMM fandt analysefirmaet, at der ikke er nogen væsentlig indikation på, at problemet med (overbelastning af havne) i Europa og Nordamerika er blevet forbedret.
Både manglen på containere og den ulige fordeling af containere understøtter stigende fragtomkostninger.Tager man Kina-USA fragtpriser som et eksempel, viser data fra Shanghai Shipping Exchange, at i midten af marts er forsendelsesprisen fra Shanghai til USA's vestkyst steget til US$3.999 (ca. RMB 26.263) for en 40- fodcontainer, hvilket er det samme som i samme periode i 2020. Det er en stigning på 250 %.
Morgan Stanley MUFG Securities-analytikere sagde, at sammenlignet med det årlige kontraktgebyr i 2020 har den nuværende spotfragt et mellemrum på 3 til 4 gange.
Ifølge de seneste prognoser fra analytikere fra Japans Okazaki Securities, hvis manglen på containere og tilbageholdelse af skibe ikke kan løses, vil de sjældne høje fragtrater på dette stadium fortsætte indtil mindst juni.Det skal bemærkes, at den "store skibsstop" i Suez-kanalen ser ud til at gøre driften af globale containere "værre værre", når balancen af globale containere endnu ikke er genoprettet.
Det kan ses, at de ustabile og høje fragtrater vil være et langsigtet problem, så udenlandske handlende bør forberede sig på dette på forhånd.
–Skrevet af: Jacky Chen
Posttid: 07-07-2021
